E36型 BMW M3（M3B）のブレーキキャリパーのオーバーホールを行いました。整備記録からは前所有者がオーバーホールを実施した形跡は見つかりません。10年以上は放置していたことになります。

ピストンの錆（写真提供：ラック若杉店長）

分解写真を送って頂きました。メッキの一部が侵され凹んでいます。交換すべきですがピストン単体で発注できないことが分かり、また液漏れが認められなかったため継続使用します。

M3C用ディスクローター

前輪ディスクローターは、内周（ハブ寄り）だけパッドが当たり外周には錆が付くようになっていました。原因は分かりません。

問題を抱えている懸念はあるものの、経過観察するためキャリパー本体はそのまま使用します。

ディスクローターはM3C用純正品に交換しました。1ピース形状になっているM3B用と異なりM3C用は2ピース形状に変わっています。放熱性が優れていると言われています。

ENDLESS TYPE R キャリパー

キャリパーを新品にしました。気に入っているので同製品をまた選びました。

メーカーwebサイトから引用。

TYPE-Rはメタル材を抑えることで、高温域でのフィーリング変化が少なく、安定した制動が得られペダル剛性を向上させました。踏力に応じたダイレクトな制動感を得ることが可能です。意のままにブレーキで車輛を操るペダルコントロール性を重視したスポーツ派ユーザーにたいへんおすすめです。

■こんな人におすすめ

◆（サーキット走行時）温度変化による効きの変化に癖がなく、コントロール性が高いパッドをお求めの方

◆フロントにセミメタル系のブレーキパッドをセットし、リアにはリアロックを避けた唐突な効きのないコントロール性重視のブレーキパッドを調節の為利用したい方

=== ここまで ===

シビックには同社のMX72を前輪のみ使用しています。特徴をメーカーは下の様に説明しています。